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第5届中国新能源企业家年度峰会暨固态电池技术



  2019年11月18-20日,由中共宁乡市委、宁乡市人民政府主办,宁乡高新技术产业园区管理委员会、宁乡市委统战部承办,起点锂电大数据、起点电动网、SNEC新能源企业家俱乐部联合主办的第5届中国(宁乡)新能源企业家年度峰会暨固态电池技术论坛长沙宁乡通程温泉大酒店隆重举行。

  来自300+电池厂/主机厂 500+材料设备企业领导齐聚宁乡,共谋新能源产业发展。

  11月18日,新能源企业家参观考察了宁乡新能源标杆企业,包括宁乡市市民之家、中伟新能源、邦普循环、航天天麓检测平台、宁乡高新区规划馆、知识产权中心等。

  11月19-20日,2019SNEC第5届中国(宁乡)新能源企业家年度峰会暨固态电池技术论坛正式开启,其中包括了论坛开幕式、新能源汽车专场论坛、动力电池专场论坛、锂电产业生态链论坛。

  付旭明表示,今年前三季度,宁乡市六大产业链规模工业增加值同比增长18.6%,其中储能材料产业同比增长21.1%。储能材料形成了“从上游材料到中游电芯,到下游锂电池组装及应用、废旧电池回收再利用”的完整产业链闭环,并且装备制造形成了以三一重工为龙头的工程机械产业集群,以格力电器为龙头的智能家电产业集群和以楚天科技为龙头的医疗装备产业集群,产业集中度和完整度在国内处于领先地位。

  钟利仁宣布,研究员、博士生导师,中国科学院宁波材料所所长,国家新材料发展专家咨询委员会委员,第十三届全国人民代表黄政仁为主任;湖南大学教授,博士生导师,享国务院政府特殊津贴专家肖汉宁为副主任。

  名单中还包括长沙理工大学材料学院教授陈召勇,研究员、博士生导师陈亮,中南大学教授、博士生导师范景莲,湘潭大学特聘教授德国乌尔姆大学教授高平,中南大学教授、博士生导师、化学电源与材料研究所所长唐有根,中南大学化学化工学院“升华学者”特聘教授、博士生导师曾德文,湖南大学材料科学与工程学院副教授/博士生导师高朋召等。

  干院士表示,全球新能源汽车产业已进入快速发展期,2035年中国新能源汽车产量将占汽车总产量60%。在新材料方面,干院士称,现在信息技术和能源技术的发展,新材料已经有所变化,正在提升,“超高性能”“超高纯度”是新材料发展的特点,要做中长期的打算和战略安排,很多地方是拼命赚钱都赚不到钱,但是也砸,不砸就跟不上。

  4、中科院宁波材料所新能源所所长陈亮发表《新能源技术与关键材料论坛》主题演讲

  陈所长指出,将来相当长一段时间内,体彩可能二三十年仍然是煤炭占主导,将占到50%左右。与此同时,油和气非常高,可再生能源也在飞速的发展。除了水电之外的,非可再生能源,发展速度也非常快,全世界的速度也是非常快的。预计2030年非化石能源在一次能源占比中可以达到20%。

  5、吉利用车集团副总经理林啸虎发表《新能源商用车的产业发展趋势分析》主题演讲

  林啸虎称,在全国的石油进口量里面,汽车消耗了大约30%,在30%汽车消耗里面,商用车又消耗了70%以上,商用车在全国2.5亿市场份额里面只占了10%不到,但是他贡献了全部污染物的近90%,无论从环保角度,还是从国家能源安全和能源结构来说,作为负责任的车企,如果真正想打赢蓝天保卫战,真正想做到对国家能源安全有贡献,不认真做商用车的新能源化,将不符合二八定律。

  6、中南大学、加拿大NRC国立学院教授张永柱发表《电动汽车安全固态电池技术路线图》主题演讲

  张永柱介绍,聚合物固态锂电池目前已经实现了产业化,在未来5到20年时间范围内,会成为业内主要的量产化应用亮点。

  7、云南中船氢舟科技有限公司总经理费虹发表《纳米碳锂离子类固态电池安全技术研究》主题演讲

  费总指出,目前锂离子电池存在安全性的问题,纳米锂离子技术是安全性极高、工作温度宽、能量密度宽的新产品。

  8、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世发表《全球新能源汽车产业发展的机遇与挑战》主题演讲

  我国新能源汽车,人民日报发文,新能源汽车补贴退坡、创新上坡,2020年底完全退出补贴,新能源汽车进入结构调整、动力转换的新阶段,车企需要面临洗牌的考验,现在看你的市场竞争能力,提质增效新能源汽车才有更广阔的发展空间。

  我们要争得国际上的话语权。新能源产业符合人类需求和我国的国情,要树立信心,看到问题和缺点,但是要努力往前走,是符合发展方向的,是必然发展的趋势。

  新材料产业方面,宁乡目前拥有规模以上新材料企业176家,实现规模工业总值400亿元以上,储能材料的产值占到宁乡市产能的三分之一以上。现在锂电储能产业已经形成了完整闭环产业链,是国内少数拥有完整的锂电储能地区之一。宁乡一共拥有2个国家级企业技术中心、3个院士工作站和多个省级技术中心。湖南省高等知识院校,产权运营中心可以为企业的运行发展保驾护航。

  今年4月份,我们跟宁乡市政府签订了合作协议,一期总投资50亿,动力电池的基地启动,打造华中新能源汽车电池的战略基地。项目占地600亩,5月份启动建设。项目达成后年产值100亿,比亚迪项目的落地助力宁乡先进储能产业链,形成电解液、电隔膜等完整的产业链,打造了全省乃至国内链条最为完备、实力最雄厚的先进产业储能集群。

  日本信越公司在全世界有几个第一:1、离子PPC,2、合成石英,3、纤维素,4、稀土类的磁铁,这都是全球第一。有幸在英国一家经济杂志上看到,我公司排行是全球化学制造商第一,这些东西可能我们都可以查到。

  长沙作为湖南的省会,是一带一路的重要节点城市,长江经济带的中心城市和一带一路的首位城市长沙区位优越、交通发达、物流便利,黄花机场进入全球百强机场的行列,京港高铁、沪昆高铁在长沙十字交汇,长沙连续11年获评中国最具幸福感的城市,并入选全国营商环境十佳城市。

  1、中通客车品牌部长李笃生发表《步入存量时代新能源客车市场向何处走?》主题演讲

  2020年是新能源客车产业的发展从政策驱动向市场驱动的关键一年,预计行业会有小幅度的增长。从2019年8月份一直到今天,市场下滑的速度非常大,后两个月还会下滑20%。2020年预计会在国家补贴完全退坡之前,同比增长6.3%。

  2、全国乘用车联合会秘书长崔东树发表《2019新能源乘用车市场数据分析》主题演讲

  总体来说,从乘用车角度来说未来发展的方向,我们国家所明确提出的以纯电动发展的核心发展方向是决定正确,车企也是努力,目前取得了阶段性成果,也面临着一定的增长压力。

  3、英国ILIKA公司陆明博士发表《全固态电池技术为新能源汽车提供强劲动力》主题演讲

  全固态动力电池和传统电池的差异,大家讨论得比较多的是全固态动力电池能量密度做的相对高一点,但是让我排序的话,会把安全性放在第一位。

  后补贴时代新能源将由“政策拉动”向“政策+市场”双轮驱动转换,2020年以前,以财政补贴、税费减免拉动为主,后补贴时代将以“双积分”“碳配额管理”为主。

  5、股份有限公司首席设计师 彭建斌发表《新能源汽车“2035规划”技术路线探讨》主题演讲

  2013年-2019年9月份中国新能源汽车销量,目前累积接近400万辆,明年能不能完成100万辆,我估计差不多。

  6、江铃集团新能源有限公司动力电池总监刘现军发表《小微型纯电动乘用车动力电池技术发展趋势分析》主题演讲

  纯电动乘用车主要还是以微小型的车辆为市场主力,2014年到2018年还是集中在小型纯电动轿车,2018年纯电动乘用车累计销售约为78.8万辆,其中微小型纯电动占65.57%。

  7、湖北汽车工程学会副秘书长雷洪钧发表《2020-2035新能源汽车发展规划解读》主题演讲

  2035规划提出“市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展”16字方针。如果中国补贴电动车的日子不长,那肯定要电动车交更多的税,这才是目的。我们要承担中国强国,要承担中国汽车交更多税的使命。

  8、捷威动力副总裁何伟副总裁何伟发表《软包装高比能锂电池动力电池开发和应用》主题演讲

  捷威公司从2009年到今年,正好十年时间,一直做软包动力电池,采用叠片结构,有它的优点,也有缺点。首先是会需要有模切的功能,所以对粉尘控制的要求比较高。金属外壳采用焊接的方式封装,我们采用的热封装,所以对热封装可靠性的要求也是比较大的挑战。

  今年纯电动重卡在深圳做到4000台,出口量接近100台。我们的理念是高耗油的场景用电来替代,所以产品系列除了重卡,还有工程车辆,我们认为用电来替代,空间更大。

  我入行快10年,还是有很多客户问我,可不可以把充电桩做的更快,我说这不是我的问题,是电池不允许我充快了。

  11、深圳市西湖运输集团副总裁于怀勇发表《提高新能源汽车运营经济效益的方法》主题演讲

  研究提高企业经营效益方法是非常重要的事情,因为在商言商是我们的本分,关系到企业的生存和发展,关系到企业全体员工的生活质量,关系到企业发展的基本战略思路和方向,只有经济效益的提高,才会为企业的发展带来根本的生命力和竞争力,我们的社会是无数的大大小小的企业组成的,关系到社会的稳定,国家GDP的增长或者是衰减。

  12、河南锂动电源有限公司技术总监 蔡洪波发表《车用锂离子电池及电源系统安全责任》主题演讲

  首先还要关注安全。在整个过程中,硬件也好,生产的控制方面的工程保障也好,这都是我们必须关注的。

  13、欣旺达电动汽车电池有限公司高级经理邓杰发表《混合动力汽车及动力电池发展趋势探讨》主题演讲

  我们走了两条路,BEV和PHEV,燃油车和纯电动车这中间一个过渡,HEV必不可少的过程。HEV当然把微混也涵盖进去了,再到PHEV和BEV这样的路程,市场保有量多少?2025年的时候,每年会有两千万辆车,其中11混合动力车型,这个量是非常大的。

  如何来开发电动架构?模块化是核心的开发方法,模块化的核心是高度集成以及共用接口,所有的主机厂都在不遗余力的完善自己的架构和降低自己的成本。

  15、菜鸟新能源租赁总经理谷俊良发表《新能源汽车融资租赁行业研究报告》主题演讲

  目前在商用车领域做的很多,包括物流车和网约会车间以及公交出租领域做的比较多,现在在深振业自己成立了新能源平台公司,专注于做新能源细分市场。

  16、生意宝供应链总监潘晓东发表《新能源在线交易及供应链金融解决方案》主题演讲

  赊账贸易给国家带来的问题是,三角债问题严重,中国这几年太痛苦了,都是被三角债的问题害了。中小型企业融资难和融资贵,无法得到根本的解决;诚信体系得不到完善。为什么大篇幅的说赊帐贸易的场景?因为我们公司的解决方案,可以解决大家的痛苦。

  17、日本信越化学部长包晓雁发表《日本电池包散热片产品及技术解析》主题演讲

  日本信越在1953年至今有70年的历史了,硅系列的产品有悠久的历史。包括美国的公司,包括日本的公司,都可以给我们做相似的产品。

  第三部分:动力电池专场论坛(中国微型电动汽车产业联盟副秘书长罗会明主持)

  一个企业要发展,除了要有先进的装备技术,严格严苛的质量管控,最终还是要有企业拿得出手的核心技术。

  瑞浦能源的目标是要打造世界新能源行业产业链龙头,我们布局是全球化的,作为新能源最重要的环节,方形电池模组系统将向客户全面的开放。产能规划方面,现在一期3GWh,明年会启动二期,新增产能18Gwh,总产能24Gwh。客户方面,今年多点开花,是东风乘用车上汽通用五菱的供应商,我们也是中车、金龙的供应商。我们非常认可磷酸铁锂。

  2、纽安捷能源执行董事杜文龙发表《市场化条件下动力锂电池企业供应管理与成本控制》主题演讲

  供应商日常管理怎么做?这是长期的工作。人们经常说和供应商成为朋友,帮供应商改善,但从采购的角度不能这么理解。和供应商是什么关系?应该是寻找利益共同点,共同开发、共同增值,没有永远的朋友,只有永远的利益。找到和供应商共同利益点才有可能。

  3、深圳比克电池首席技术官林建发表《圆柱高能量密度电池的热安全探讨》主题演讲

  811掺杂包覆非常重要。单晶颗粒小,与电解液副反应多,电解液添加剂也非常重要,对改善电池循环、降阻抗并提高安全性方面有非常重要的影响,隔膜也是我们必须关注的,好的隔膜必须有,不仅有MT方向,TD方向也必须有很高的强度,建议在MD方向保持能力,同时TD方向尽量保持机械强度,提升耐短路的能力。

  软包在3C里面是绝对主导的地位,这个市场我们认为都比较稳定增长,就动力来讲,成长性非常大,另外铝塑膜巨大的机会也许是固态电池,固态电池个人认为也是需要五年乃至更长的时间,才有爆发的机会。

  新纶科技已经开始3C低端小批量的出货,3C中高端产品国产化明年第三季度会完成,同时明年第三季度以后,就开始推进国产材料用在动力上面,动力的认证过程更长、更谨慎。2021年第二季度在国产化的材料在动力上可以完成。

  5、星盈科技研究院主任吴永平发表《浅谈电池材料的演变——从高能量密度铁锂到固态电池》主题演讲

  星盈高能量密度常规产品可以做到270Wh/kg,长寿命产品可以做到5000次以上的循环寿命。软包电池69Ah采用的811+硅碳的技术,目前可以达到300Wh/kg。

  对模组产品开发三元+石墨,模组的能量密度可以做到200Wh/kg,对三元配上硅碳之后模组能量密度可以做到230Wh/kg。这是高比能产品。

  除湿机不单单服务于新能源领域,对于军工、医药、食品、电子,都是需要这样的产线。钹特公司是致力于智能环境和除湿设备制造领域的高新技术企业,专注于设计研发超低能耗设备。

  很多外资企业进来之后,比如说明年,南京的LG用的就是配套高镍,用在特斯拉的身上,所以国内高镍的量也会逐步增大,普遍增长15%到30%之间。高镍的成本还必须往下降。

  8、亿鑫丰董事长吴松彦发表《柔性模切机给电池制片工序致命痛点的解决方案》主题演讲

  模切机属于设备,模切机很重要,可以把成本降低,把安全性提高,让车子未来事故减少,让未来的车子卖的更便宜,这样才会更有市场。亿鑫丰做装备很多年,进入锂电市场11年,我们只做模切机。

  9、国兴(东莞)新能源董事长郭作龙发表《1小时锂电干燥技术分享》主题演讲

  我们的技术与传统技术做对比,在烘烤时长方面,传统12到24小时以上,国兴干燥技术是1小时左右;在能耗方面,我们是3000瓦每小时,我们可以做到正负0.5度;辅助设施也减少了,我们只需要干燥气、压缩气,自带螺杆干泵,占地面积非常小,也很灵活。

  10、苏州锂盾董事长夏文进发表《软包电池铝塑膜封装技术长期寿命预测研究及微波非极性锚固工艺技术特性》主题演讲

  一个产品的好与坏,作为企业人,首先建设的是工艺。有了新的工艺可以选择新的设备,有了新的工艺和设备,可以选择新的材料,从而实现降成本和技术上的提升,这也是区别于当前日本、韩国企业铝塑膜制作工艺技术的突破。我们进入了红海的成本竞争化时代和技术竞争化时代。

  锂盾是以技术突破为主,去年承担了国家十三五动力电池铝塑膜关键技术的项目,今年也拿到中汽和工信部推动软包项目,8个A级项目里面的第二名,非常荣幸,也非常有挑战。我们和中南大学、中铝集团等企业和科研院所做了战略合作。

  在圆桌对话环节上,瑞浦能源副总裁侯敏、纽安捷能源执行董事杜文龙、深圳比克电池首席技术官林建、星盈科技固态研究院主任吴永平、钹特科技总经理刘训春、美都海创总经理吴海军、亿鑫丰董事长吴松彦、国兴新能源董事长郭作龙、苏州锂盾董事夏文进等大咖就《固态电池产业化时间节点?》议题进行了讨论。圆桌对话由中国微型电动汽车产业联盟副秘书长罗会明主持。

  1、中国微型电动汽车产业联盟副秘书长罗会明发表《微型电动汽车产业发展趋势》主题演讲

  中国汽车从1953年到2018年产销超过2800万辆,保有量超过2.3亿台,中国新能源汽车从2009年开始,2019年年产销将超过150万辆,不止150万辆,我们很多低速车也是电动车,两者相加会超过200万辆。

  2、江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司副总经理姚万浩发表《动力电池发展趋势分析》主题演讲

  各国政策驱动促使新能源汽车快速发展,2015到2019年上半年都是飞速增长,每年年化增长率40%,2019年7月份增长速度放缓,甚至出现负增长,今年预计全年负增长,甚至是持平的状态,补贴退坡和国际形势的严峻,燃油车降价也会对新能源有冲击。前几年是补贴政策导向,后面转成市场导向。

  3、东莞市创明电池技术有限公司高级技术总监段红坤发表《智能产业发展带动锂电池发展机遇》主题演讲

  智能产业已经全民兴起了,从衣食住行,涵盖所有的生活场景,智能产业技术深度越来越深;产品多元化、个性化;智能产业发展,带动智能产品、智能家居、智能音响等细分市场迅猛发展。这也是18650电池应用比较大的市场,也是创明电池从去年年初开始转型,从新能源汽车转型到消费类领域的应用市场。

  创明电池2003年成立,现在专注于18650,16年不忘初心,产品方向容量型和动力型。公司总部坐落在松山湖,产品在市场的应用,几个细分市场都是非常精准,2009年时从笔记本电脑市场专向移动电源市场,2014年从移动电源市场到电动工具市场,2015年从电动工具市场到新能源市场,2018年在消费类领域发力。

  高性价比LFP电池快速发展,特别是在代步车领域来讲磷酸铁锂有很好的高性价比和很好的安全可靠性,2019年来,铁锂崛起发展非常迅速,磷酸铁锂的发展趋势,容量不断提高,行业里面典型的情况,容量都在快速增长,能量密度160-190Wh/kg,寿命2000-4000次,价格是小于4.8元每Wh。这是磷酸铁锂的发展趋势。

  三元体系迅速突破,超强动力和超长续航,4秒以内达到百公里时速,续航600-700公里。这是对于高端市场三元材料快速发展的方向。目前大家都在提到三元材料的能量密度的发展趋势,大部分量产产品是220到280能量密度,明年还是会在280左右,会尝试的往前推进。

  2020年以后,储能系统装机量将爆发式增长。储能行业爆发式增长下,我们更需要重视技术积累,关注在不同应用场景下电池及技术的差异性,重视系统整体设计。以严肃的态度面对快速增长的市场。

  6、德普电气技术总监杨国功发表《动力电池系统测试自动化集成解决方案》主题演讲

  现在在锂电池厂,逐渐走向产业化,怎么提高产能效率,是在座企业急需解决的问题。从自动化的角度来讲提高工厂自动化程度,是当前第一个要素。

  德普电气2001年成立,是国内最早从事高压大功率充放电测试企业,核心关键技术与产品在国内的测试指标的数据上、在国际上是属于领先地位的。

  软包在充放电时候的鼓胀,电池片和电池片之间用泡棉,主要是隔热、缓冲的作用,泡棉的导热率0.07,还有防火性;低应力,高反弹性,可以作为隔热和缓冲,应用在电池电芯和电芯之间,可以更好的缓解热失控。

  方形动力硬包电芯,这也是需要压缩塑料件,以前的塑料片压缩硬力没有那么大,达不到要求,所以用硅胶,也不能发太多泡,还要硬力的强度达到工程的要求。

  深圳市精工电子材料有限公司,直属AVC集团,一年销售120亿,总共4个基地,在深圳东莞成都武汉,台湾有总部,主要是以通讯和手机为主。

  8、湖南杉杉副总经理谭欣欣发表《高能量密度正极材料技术及研究进展》主题演讲

  正极材料发展方向是高镍,最好可以做到100%,今天做到什么程度?83%已经量产,88%预计明年年中会定型,同时还做了90%和94%。高镍单晶有很大的难度,难度不在于技术本身,更加在于工程化,单晶材料粒度非常小,控制一致性,包覆各方面难度大很多,而且客户希望用到4.25伏甚至更高的地方去,对我们的技术要求是更高的。

  业界一般对数字化制造两种理念,根据商业交互维度,从拿到订单之后,根据订单采购、制造,交付客户的过程。实现订单制造、交付一体化,数字化供应链。产品维度看,根据客户的需求,进行相应的产品研发、制造,到售后过程,实现产品研发一体化,称为数字化价值链。

  易孚智能是一家专注于新能源汽车产业链数字化制造的集成商,主要聚焦于电池,往下延伸到材料,往上对应到汽车。产品覆盖了数字化供应链和数字化价值链。

  10、海裕百特副总经理王攀各发表《高精密自动辊压机助力锂电智能制造》主题演讲

  锂电设备发展空间和趋势,之前主要是依赖于进口的设备,特别是辊压机这块,包括压出来的精度和密度。政策扶持,现场补贴退坡,技术的专业性、评比性,会要求越来越高。针对于发展方向海裕百特根植根于四大板块,专业化、定制化、智能化、数据分析化。

  智能化主要是提高设备的智能效率,智能制造的生产,构建了必然的发展需求。数据分析化,主要是针对国家相关的数据,比如说辊压精度、实时的上传到系统,进行无人化的设备调节。

  动力电池回收投资机会,趋势是好的,大家往这部分做,将来也会赚钱,就看怎么做。报废量已经达到116万吨,我预计今年6到8万吨的回收量,规模庞大的报废动力电池市场将给动力电池梯次利用、动力电池冶炼回收行业带来巨大的机遇;回收渠道布局一定要有投资机会,梯级利用投资布局人比较多,竞争激烈真正意义上的第三方回收龙头企业还未出现;循环材料将大量进入电池材料体系。

  随后,组委会为第5届起点金鼎奖获奖企业进行了颁奖典礼和举办晚宴将大会推向了高潮。详情请看《【SNEC2019】重磅|2019年度中国新能源行业最高奖——起点金鼎奖正式揭晓!》。

  颁奖典礼结束后,“第5届中国(宁乡)新能源企业家年度峰会暨固态电池技术论坛(同期第5届起点金鼎奖颁奖典礼)”圆满落下帷幕!