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ag亚洲游戏首页全球第二大电池巨头开始生产磷酸



  全球第二大电池巨头LG新能源也在布局磷酸铁锂电池:据韩媒THE ELEC报道,LG新能源已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术,最快有望在2022年建设一条中试线。

  据悉,LG新能源的磷酸铁锂电池的封装形式为软包。并且,LG新能源的母公司LG化学也将参与到磷酸铁锂电池业务中,韩媒预测称,“LG化学可能会与其中国合作伙伴成立一家合资公司,为LG新能源供应生产磷酸铁锂电池所需的原材料。”

  早在“十一五”期间,我国全面开展了电动汽车的关键技术研究和大规模产业化技术攻关,磷酸铁锂电池是当时的重点支持项目之一。2008-2012年,国内的磷酸铁锂电池企业数量暴增。

  不过,在随后的“里程焦虑”中,宁德时代借助能量密度补贴,靠着“三元锂电池”帮助中国动力电池技术突围。

  在翘翘板的另一端,之前凭借着磷酸铁锂电池做到行业第三、并且市场占有率一度达到25%的沃特玛,宣布破产。磷酸铁锂电池陷入低谷。

  2020年,随着锂电池的能量密度开发逐渐达到上限,国家补贴也渐渐退潮,在市场化以及磷酸铁铁电池技术不断取得进步的背景下,磷酸铁锂电池重新崛起。

  2021年5月,国内磷酸铁锂电池的产量方面实现了对三元锂电池的反超:当月,磷酸铁锂电池产量8.8GWh,占总产量63.6%;三元电池产量5.0GWh,占总产量36.2%。这是单月磷酸铁锂电池产量超过三元电池,也是近3年来的首次。

  2021年7月,磷酸铁锂电池则在装车量方面实现了对三元锂电池的反超:当月,我国磷酸铁锂电池共计装车5.8GWh,同比上升235.5%,环比上升13.4%;与之相对的是,三元电池装车仅5.5GWh,虽然同比上升67.5%,但环比下降8.2%。这是磷酸铁锂电池首次在装车量方面领先于三元电池。

  LG新能源的母公司是LG化学。公开资料显示,LG化学成立于1947年,自1995年起LG化学开始了对锂离子电池的研究,并于1999年LG化学成为韩国国内首个量产小型锂离子电池的企业。

  2000年,LG化学开始在密西根研发基地研发动力锂电池,2009年LG化学首次将自主研发生产的锂离子电池应用于商用电动车。

  2020年12月LG化学将电池事业分拆基准出来另设为新公司(现LG新能源),目前LG新能源正在申请IPO。

  在动力电池领域,2020年LG新能源曾一度超越宁德时代排名全球第一。直至2020年9月,宁德时代才“抢”回全球第一的王座并持续至年底。

  而从2020年全年来看,宁德时代动力锂电池出货量市场份额仅高于LG新能源1%,动力锂电池装机量市场份额高于LG新能源2.2%。

  在2021年7月,韩国市场研究机构SNE公布的2021年5月全球动力电池装机量情况显示,LG新能源反超宁德时代,以同比增加3.7倍至5.7GWh居全球动力电池装机量第一。

  不过从1-5月的情况看,宁德时代仍然以22.1GWh的装机量位居第一,市场份额达27.1%;LG新能源以0.4GWh之差排名第二,市场份额为26.6%。

  值得注意的是,因电池存在问题,现代汽车召回的电动汽车中,LG新能源“背锅”并预计损失超过56亿元人民币;在通用两次召回的电动汽车中,也与LG新能源的电池缺陷有关。

  据了解,通用的召回预计将耗资10亿美元(约65亿元人民币),通用汽车表示正在考虑向电池供应商LG新能源索赔。

  LG新能源亟需提升动力电池的安全性。刚好,磷酸铁锂电池是一个选择,LG新能源进军磷酸铁锂电池领域水到渠成。

  新能源汽车的老大,当属特斯拉。现实的情况是,特斯拉正越来越多地使用磷酸铁锂电池。

  在今年1月和2月,特斯拉CEO马斯克曾多次公开表示,特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池。

  7月27日,特斯拉召开了2021年第二季度财报电话会议,马斯克在电话会中透露,特斯拉将在电池构成上进行转变,类似使用2/3的磷酸铁电池和1/3的镍电池。

  8月21日,来自推特的爆料消息称,2021年10月1日起,特斯拉美国加州弗里蒙特工厂生产的Model 3/Y标准续航版,将使用来自中国的磷酸铁锂电池。

  除了特斯拉,计划2024年推出电动汽车的科技巨头苹果公司,也大张旗鼓地宣称将使用磷酸铁锂电池,并称这是出于安全性的考虑。

  国内企业对磷酸铁锂电池的接受程度则更高,据统计,即使在新能源乘用车领域,国内磷酸铁锂电池的渗透率已达到30%,全部车型均将搭载刀片电池的比亚迪自不必说,小鹏、蔚来等车企也已经或即将用上磷酸铁锂电池。返回搜狐,查看更多