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磷酸铁锂电池产量首超三元电池 一文了解磷酸铁



  据中国汽车动力电池产业创新联盟最新公布的数据显示,2021年5月,我国磷酸铁锂电池月产量首次超过了三元电池。截至2020年年底,我国三元电池和磷酸铁锂电池的产量占比还分别为58.1%和41.4%。2021年1-5月,我国磷酸铁锂电池累计产量占比已达50.3%,超过三元电池的49.6%。本文将详细分析磷酸铁锂电池的逆袭之路,以及本次磷酸铁锂电池产量首超三元电池背后的原因。

  动力锂电池行业主要上市公司:目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)等。

  随着电池、储能技术的发展,电池的种类也越来越多,由各种不同材料制作的电池凭借各自的优势,不断延伸自己的市场触角,其中,磷酸铁锂电池和三元电池是新能源汽车领域占据主流地位的两类动力锂电池。

  据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2021年5月,我国磷酸铁锂电池月产量为8.8GWh,三元电池产量为5.0GWh,这是我国磷酸铁锂电池月产量首次超过三元电池。

  截至2020年年底,我国三元电池和磷酸铁锂电池的产量占比还分别为58.1%和41.4%。2021年1-5月,我国磷酸铁锂电池累计产量占比已达50.3%,超过三元电池的49.6%。

  前瞻分析认为,2021年5月磷酸铁锂电池月产量首超三元电池的原因主要有以下几点:一是磷酸铁锂电池成本优势;二是磷酸铁锂电池在续航能力上已能够满足消费者的续航里程要求;三是三元电池安全性问题引发的新能源汽车起火事件使得汽车厂商更愿意选择安全性能更优的磷酸铁锂电池,多重因素使得磷酸铁锂电池的需求量加速增长。

  磷酸铁锂电池具有电池成本较低的优势,由于磷酸铁锂用的是铁,而三元电池用的是钴和镍。中国钴的产量较低,大量依赖进口,2020年以来钴现货均价一度从不足25万元/吨上涨至40.2万元/吨,使得三元电池的成本也随之上涨。

  而目前市场上动力型磷酸铁锂主流价格在4.6万-5万元/吨,远低于钴的价格,再加上近年来国家对新能源汽车的补贴逐渐退坡,磷酸铁锂电池的成本优势就更加凸显。

  除了成本优势外,磷酸铁锂电池的安全性优势也在三元电池车起火事故和召回事件频发中逐渐凸显。自三元锂电池车成为电动汽车主流以来,电动汽车自燃事故层出不穷,2021年2月,现代汽车和LG化学发起新能源领域最大规模的召回,就是因为由LG化学提供三元电池的车型发生起火事件。2021年,我国就有超过4万辆搭载三元电池的新能源汽车因电池安全性问题计划被召回。

  随着三元电池的安全性问题被推倒了风口浪尖,以的刀片电池为代表的磷酸铁锂电池在续航里程上已有技术突破,使得更多车企青睐于磷酸铁锂电池。综上所述,在磷酸铁锂电池的成本优势、安全性优和技术突破的多重因素下,磷酸铁锂电池的需求量加速增长使得2021年5月磷酸铁锂电池月产量首超三元电池。

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