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ag亚洲游戏首页去年累计装机量增长206%上游原料供不应求 动力



  近日,小鹏汽车推出小鹏P7后驱标准续航智享版和智尊版、小鹏G3460c悦享版车型,新车均搭载了宁德时代300750股吧)提供的磷酸铁锂电池,车型起售价相比同配置三元锂版本分别降低了2万元。其中P7车型NEDC续航里程为480km,G3车型续航里程保持不变。

  与此同时,特斯拉CEO马斯克近日也在社交媒体平台上宣布,特斯拉将在更多车型上改用磷酸铁锂电池。值得一提的是,特斯拉Model 3早在去年10月就已推出了搭载磷酸铁锂电池的标准续航版本,售价进一步降至24.99万元。

  根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,在今年1月的动力电池装机量中,磷酸铁锂电池同比增速继续领先三元锂电池,二者装车量分别为3.3GWh和5.4GWh,同比分别提升349.8%和241.9%。华安证券研报预测,2021年,磷酸铁锂需求迎来增长大年,预计全年需求同比增长80%,以动力电池为代表的高端增量显著,需求结构优化。

  在此前以长续航、高能量密度为主导的补贴政策下,安全性较高但能量密度较低的磷酸铁锂电池一度“遇冷”,相反能量密度较高的三元锂电池则备受市场青睐。

  2019年,磷酸铁锂电池累计装车量为20.2GWh,仅占总装车量的32.5%,同比累计下降9.0%,同期三元锂电池装车量同比上升22.5%。不仅如此,彼时发售的中高端纯电动乘用车几乎也都选择装配三元锂电池。

  但随着新能源汽车补贴退坡,新能源汽车自燃事故频频发生,成本和安全性成为摆在新能源汽车企业面前的难题,而磷酸铁锂电池在经过CTP、刀片式结构等技术创新后,能量密度有所提升、稳定性更佳,也因此重新获得了市场关注。

  充电联盟数据显示,2020年,我国动力电池装车量累计达63.6GWh,累计增长2.3%。其中三元锂电池装车量累计达38.9GWh,占总装车量的61.1%,累计下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量累计达24.4GWh,占总装车量的38.3%,累计增长20.6%,是驱动装车量整体同比上升的主要产品。

  此外,工信部披露的2021年第1批新能源汽车推广应用目录共包含37款乘用车,其中纯电动车29款,插混车型8款。搭载三元电池配套车型有19款,占比为51.4%,磷酸铁锂电池配套车型有18款,占比为48.6%。加上客车和专用车,推广车型共计115款,其中磷酸铁锂电池配套车型共85款,占比达73.9%。

  “磷酸铁锂的循环性能更好,充放电循环次数可以达到3500次~4000次左右,而三元锂的充放电循环次数为1500次~2000次左右。使用寿命长,加之磷酸铁锂能量密度不断提升之后,优势更为明显。同时,在补贴退坡和三元锂电池原材料钴、锂、镍大涨的情况下,车企改用磷酸铁锂以谋降本增效,也是(磷酸铁锂电池获得更多机会)的主要原因。”隆众资讯钴行业分析师赵超表示。

  据华安证券测算,磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh,相比三元正极材料可以节省0.15元/Wh~0.21元/ Wh,对应降低成本65%至72%。在现行补贴政策下,带电量55kWh、续航405公里的三元电池替换为磷酸铁锂电池,成本可下降0.46万元~0.56万元。

  “目前磷酸铁锂被广泛使用的主要原因在于,磷酸铁锂的价格相对三元锂来说能够低20%左右。另外,从长期来看,大家不希望三元锂电池的增长把镍的需求拉得太高,而前期也是担心钴的供应会不足。磷酸铁锂与三元锂均衡发展对资源压力会相对小一点。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

  数据显示,今年1月,我国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆,同比分别增长285.8%和238.5%。值得注意的是,这已是新能源汽车连续7个月刷新单月销量历史纪录。

  伴随新能源汽车终端销量的高速增长,动力电池原材料价格也出现飞涨。数据显示,截至3月3日,国内动力型优等品磷酸铁锂均价为4.3万元/吨,而今年1月,磷酸铁锂市场均价还在3.7万元/吨,2月涨至4.1万元/吨。这意味着,短短两个月时间,磷酸铁锂电池原材料价格已上涨了16.22%。

  尽管价格上涨,但磷酸铁锂材料的供应仍非常吃紧,不少厂家产能告急,断货时有发生,目前龙头企业已不再对外报价,由于手中订单太满,产能已明显不足。

  据了解,贝特瑞、德方纳米300769股吧)、湖南裕能、万润新能源等企业的磷酸铁锂产能目前都相当紧张。“当前磷酸铁锂供需出现结构性短缺,市场缺口依然存在,供不应求。”德方纳米相关工作人员表示。

  磷酸铁锂电池需求的持续增长,也促使磷酸铁锂材料供货商通过追加投资等方式不断扩大产能。1月18日,德方纳米宣布与宁德时代合作投建年产8万吨磷酸铁锂项目,项目选址四川省宜宾市江安县,总投资约18亿元,分两期建设,总建设周期36个月。

  与此同时,宁德时代还增资江西升华,以建设四川射洪市5万吨锂电正极材料项目。江西升华方面表示,增资所获得的款项全部用于其在四川省射洪市新建年产5万吨新能源锂电正极材料项目,产品优先满足宁德时代的采购需求。

  此外,比亚迪002594股吧)、亿纬锂能300014股吧)、中航锂电、国轩高科002074股吧)等动力电池企业也均在加速扩产。

  银河证券认为,随着动力电池企业研发技术的不断成熟,磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点,市场竞争力增强。同时,国内新能源汽车市场竞争愈发激烈,磷酸铁锂相对于三元材料具有价格优势,促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本,抢占市场份额。随着行业竞争加剧,龙头企业加速扩产,磷酸铁锂电池市场份额有望再度提升。

  对于未来磷酸铁锂电池市场份额能否赶超三元锂电池的问题,崔东树认为:“三元锂的地位是否会受到威胁,主要还是看三元锂电池原材料的供给量是否充足,尤其电池中钴的含量能否降低,镍的供给、价格是否能够保持稳定。这实际上还是一个长远的战略资源考虑。”