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两大巨头重新采用! 磷酸铁锂电池有望再成香饽



  近些年,由于磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺点逐步受到三元锂电池的排挤,但特斯拉Model 3搭载宁德时代磷酸铁锂电池,比亚迪汉采用“刀片电池”,两大行业巨头重新采用磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池似乎重新振作起来?

  磷酸铁锂电池主要的优点是安全性高,循环寿命更长,理论上寿命可以达到7到8年,但是缺点就是能量密度低,这意味着续航能力差。

  三元锂电池主要优点是储能密度更高,意味着续航能力高,但缺点是安全性差,容易发生爆炸,寿命差。

  值得注意的是,磷酸铁锂电池比三元锂电池成本低,据数据显示,2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下,而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右。

  4月,比亚迪表示,比亚迪汉搭载刀片电池,6月,比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪“刀片电池”生产线GWh扩充至今年年底的13GWh以上。随后2021款唐EV将取消现款车型的三元锂电池,而采用与汉纯电版同样的刀片电池,两驱版续航里程也将会大增45km。

  所谓“刀片电池”就是改进版的磷酸铁锂电池提升了封装效率,还大大提升它的能量密度。因此在高温条件下或者过充时安全性高,可快速充电,高放电功率,循环寿命长、安全环保。

  7月,国轩高科装机量环比增长81.7%,其中乘用车板块的装机量环比上涨34.1%,而带来最大增量空间的便是宏观MINI EV这款车型。国轩高科为该车提供的是磷酸铁锂电芯,7月该车磷酸铁锂版本共产出3,997辆,相较6月590辆的产量环比增长率接近600%,国轩也借此超越中航锂电排名上升。

  此外据了解,国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200Wh/kg,同时,通过改进电池包结构设计和成组工艺,磷酸铁锂电池系统能量密度160Wh/kg的产品已开始产业化推进。

  荣威Ei5是上汽荣威旗下一款紧凑型纯电动旅行车,该车搭载磷酸铁锂蓄电池组,允许外接充电,驱动电机额定功率为75kW,峰值功率为120kW。

  就储能方面来看,磷酸铁锂电池具有巨大的增量空间。3月11日,中国铁塔发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》,将招标采购2GWh磷酸铁锂电池组产品。2020年三大运营商5G投入相比2019年成倍提高,随着5G基站储能市场的爆发,预计将会带来磷酸铁锂电池需求大幅增长。据预测,2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh。

  虽目前磷酸铁锂电池市场份额远不及三元锂电池,但磷酸锂电池凭借自身优势在未来会有更好的发展。市场调研机构表示,磷酸铁锂有望在未来十年内,超过镍钴锰酸锂三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品,在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。

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