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6up美参院将就FAA对787锂电池发许可证举行听证



  中新网1月23日电 据外电报道,一名美国国会助理22日表示,参议院商务、科学及交通委员会将在未来数周内举行听证会,对美国航空安全监管及美国联邦航空管理局(FAA)决定允许波音公司在新787梦幻客机上使用高度易燃锂离子电池,进行检讨。

  美国、日本和法国当局正在调查梦幻客机因机上锂电池引发的两起案例。一例是在波士顿导致一架停放于机场的客机起火,另外一例为机上锂电池致使一架客机在日本紧急迫降。

  参议院商务、科学及交通委员会一位助理在电子邮件中称,“FAA发出的认证许可肯定将是这场航空安全监管听证会的关键。”

  这位助理称,参议院商务委员会主席洛克菲勒(John Rockefeller)正在“密切关注梦幻客机及FAA工作小组的相关情况,他认为FAA和(交通部)正非常仔细地处理此事。”这名助理并未获得对外发言的授权。

  几名美国国会助理表示,众议院运输和基础设施委员会也在密切留意787客机调查和FAA监督问题,但目前并未计划正式召开听证会。

  波音公司一名发言人表示,波音公司官方已向参众两院的监督委员会和其他重要议员汇报了此事。

  本文来自钨丝网 6月22日,在本周周一,我们了解到,美国FAA联邦航空管理局即将在本周公布商用无人机管理条例。几日过去,美国商用无人机上天基本法如期而至,人们的反应却是喜忧参半。   联邦航空管理局新规规定,对于无人机操作者不再要求飞行执照,只要用户在线注册无人机信息并能通过相关知识测试即可获得两年的准飞资格。大疆发言人 Adam Lisberg表示:“美国无人机的发展迈出了一大步,这意味着无人机飞行再也不需要去考飞行执照或和遵守那些繁琐的条条框框了,也显示了FAA对无人机 上天安全性和非娱乐性用途有益性的信心。 然而,新规虽然放宽了飞行条件,但在限速160公里/每小时、限白天和操作者视线范围内等方面

  根据美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,以下简称“FAA”)给出的最新预测数据显示,到2020年美国境内将会拥有超过700万部无人机,这一数字几乎达到了2016年末预测数字的三倍之巨。 “无人飞行系统设备将成为未来航空业内一个增速最快的版块。”美国联邦航空局在一份报告中写道。 需要指出的是,该机构不久前才刚刚发布报告称,截止2016年末的无人机数量将达到250万部。当然,美国联邦航空局也坦承民用无人机领域的发展很大程度上需要依赖美国政府所作出的安全和法律规定政策变化。     去年12月,美国联邦航空局已经发布了新的监管要求,新规定要求所有重量大于250克、小于25千克

  为避免数量日益增多的无人机影响飞安,FAA要求无人机所有人必须进行注册,去年的12月21日开放注册至今已有逾40万用户注册。FAA估计去年美国共销售250万架无人机,到了2020年将成长到700万架。 美国联邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)上周发表无人机报告,预测美国无人机的销售量将从今年的250万架成长到2020年的700万架,同时也公布了去年8月到今年1月所发生的无人机飞安事件。 在今年的250万架无人机销售中,有190万架属于业余机种,只有60万架为商用机种,但到了2020年,业余机种将成长一倍到430万架,6up商用机种则会成长4倍到270万架

  美联邦航空管理总署(The U.S. Federal Aviation Administration,简称:FAA)31宣布电子产品使用禁令大幅松绑,且自今年底起生效。此前,乘客必须待飞行高度达到1万英尺才能使用行动装置,但禁令松绑后,iPhone、iPad以及其它电子产品将可在飞行全程中使用。当然,飞机升降其间也包含在内。FAA的限制条件是,上述装置飞航模式必须开启,或是手机无线通讯服务必须关闭。除此之外,飞机在准备降落着地、或离地起飞时,装置则必须暂时收纳在座后置放袋内。美国交通部长Anthony Foxx表示,这是考量飞行安全以及回应乘客对装置使用便利性的诉求,并在听取多方意见后所作决定,期望航空公司尽快落实新规定。

  新浪科技讯 北京时间3月25日早间消息,据《纽约时报》报道,知情人士透露,美国航空管理局(以下简称“FAA”)有望于今年底出台新政策,在飞机起飞和降落时放松对iPad和Kindle等电子阅读设备的使用规定,但手机并未包含在此次调整中。 知情人士表示,如果让乘客在飞机起飞和降落时使用电子设备,FAA将面临巨大的压力,但倘若禁止这一行为,则必须提供有力的科学证据支持该做法。 在此之前,FAA规定飞机起飞和降落过程中,iPad和Kindle等电子产品必须关机,甚至连“飞行模式”都不能使用。然而,目前并没有切实证据证明这类电子设备会干扰航空电子设备。更加令人费解

  ,但我怀疑这是否会发生。图3:架波音787的天线设计。为所需的许多射频链路提供精心布置,高度优化,令人震惊的多样化天线。(来源:波音公司)越来越多的无线链路、更多的频段、增加的不同带宽——对于汽车天线的这些演进趋势,您有什么感觉?由于必须进行折衷,这些解决方案到底行不行?最终会不会出现一个相当不错的汽车天线“农场”?

  天线布局太夸张?汽车天线复杂度正逐步接近 /

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