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长安逸动电动汽车介绍及图片



  与汽油版在外观方面有何不同,为了彰显新能源身份,其中网上半部分被蓝色填充。小编并不觉得这处改动使其变得更漂亮,幸运的是长安并没有对中网设计“推倒重来”,虽然不再需要“进气”,但电动版依然保留了部分网状结构。总之,它的外观改动寥寥无几,这是好事,要知道逸动上市之初,外观可是妥妥的加分项!

  至于内饰,基本和外观情况相仿,长安对电动版逸动多媒体系统进行了改进,显示界面自然有所区别。此外,排挡杆也是变化之一,其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统,但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”,笔者真心觉得,它比汽油版排挡杆设计要出彩!当然,由于没有了内燃机,所以其仪表也就不会再显示转速,相应界面会被续航里程等信息取代。

  逸动电动版搭载一台输出122马力的电动机,电动机峰值扭矩280牛米。当笔者大致浏览官方资料时,看到了“加速4秒”的字样,当时吓得着实不轻,再仔细看实为“050公里加速仅4秒”,而非百公里加速。6up,其实电动车就是这样,扭矩来得快去得也快,时速百公里之前,逸动电动版加速感受超过了笔者日常驾驶的明锐1.8TSI,但时速超过120公里之后,又是另一番场景了。

  长安逸动电动汽车驾驶感受十分接近“汽车”,我们知道电动汽车会在减速以及制动时回收动能,甚至有时会产生松油门即刹车的讨厌顿挫感,但逸动身上没有这类问题。它保留了汽油版车型悬架形式,底盘调校依然是明显的舒适风格,能有效过滤掉细碎振动,但遇到较大减速带时,车内乘客会感受到一定弹跳感。